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ug环球网址:惊魂20分钟,细节首次披露!

3个月前61℃

信息泉源:人民网


6月2日,川航“5·14”事故调查讲述宣布。这份长达131页的调查讲述不仅披露了事故缘故原由,还首次披露了事故全过程及“英雄机长”应对事故的更多细节。


泉源:四川考察


头等舱靠枕在雅安找到 


2018年5月14日,四川航空股份有限公司空中客车A319-133/B-6419号机执行重庆至拉萨3U8633航班,机上游客119人,机组9人。


当天6点27分,飞机从重庆江北机场腾飞,机长刘传健担任责任机长,右座副驾驶为徐瑞辰。


7点7分5秒,飞机座舱高度6272英尺时,飞机舱音记录器中泛起“嘭”的一声闷响,机组发现右风挡玻璃泛起放射网状裂纹,机组事后形貌为“异常碎异常花,全都裂了”。


7点7分10秒,舱音记录器中第二次泛起“嘭”的一声,机长刘传健随即示意“我操作”。


7点7分45秒,飞机风挡玻璃在6256英尺爆裂,舱音记录器中泛起延续噪音,飞机自动驾驶断开。机长人工操作飞机,最先下降高度。飞机下降过程中,多次泛起报警信息,机组同地面的联系也中止,航行区域管制通过多种手段连续呼叫机组,但均未收到回应。


7点19分,3U8633机组两次在频率中宣布遇险信号MAYDAY,区管均予以回应,飞机地面恢复联系,飞机继续向成都机场航行,准备备降。


7点41分,刘传健驾驶3U8633航班在成都双流机场02R跑道落地,飞机部门轮胎爆胎。


讲述显示,2019年7月26日,雅安市宝兴县当地住民在一座海拔4273m高山上,找到了丢失的飞机组件,同时被发现的另有头等舱靠枕。


“英雄机长”处置细节:高空缺氧航行近20分钟


调查讲述中披露了更多“英雄机长”刘传健应对此次事故的细节。


飞机右风挡第一次泛起裂纹后,副驾驶立刻在电子航行手册上查找相关资料,左座机长刘传健立刻用手进行了触摸并判断为内侧泛起裂纹,第一时间申请下降高度、备降成都。


机组在获得管制指令后,机长立刻执行下降程序。在下降过程中,副驾驶查找相关程序时右风挡脱落,座舱爆炸性失压,机组转为处置座舱失压。

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已有2条评论

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